Forum Klubu DX Sierra-Juliet Rybnik

Piotrek napisał:

Ja co miesiąc sprawdzam SWR na miarce w radiu.
Ale...
Pytanie na ile można ufać SWR-miarce w radiu (powtarzalność/dokładność pomiaru) i czy poprzez jednorazowe porównanie z wskazaniami analizatora można ją "skalibrować"?

SWR metr w radiu jest tzw.wskaźnikiem orientacyjnym i jest zbyt niedoskonałym kostrukcyjnie aby pomogła mu w czymkolwiek kalibracja na podstawie wskazań analizatora antenowego.Ten wskaźnik jest już wykalibrowany fabrycznie a pomimo tego fałszuje wskazania SWR w radiu pokazując często cuda niewidy na kiju w mniejszym lub w większym stopniu.Muszę jednak pochwalić urządzenie RCI-2950 DX-wersja exportowa,że te wskazania są rzetelne na podstawie pomiarów z analizatorem antenowym.Podobnie to wyglądało w radiotelefonie President Herbert I.Jak macie jakieś doświadczenia z tymi pomiarami to warto się podzielić nimi tu na forum...

Przy bardzo duzych mrozach trzeba ostrozności delikatnie obchodząc się z kablem antenowym nieraz z lodowej "puszki" walczyłem zresztą jak ze wszystkim kto dba ten dobrze ma.

Krystian_Rubic napisał:

Co jakiś czas powinno się sprawdzać poprawność instalacji w mobilach czy przypadkiem z czasem się nie uszkodziła.  Uszkodzona może źle wpłynąć na żywotność końcówki w radiu CB.

Konserwacje instalacji antenowej powinno się przeprowadzać raz do roku,szczególnie na wiosnę czyli po okresie jesiennym i zimowym,które najbardziej narażają instalacje antenowe na utratę połaczeń elektrycznych.

Montując radio CB sprawdzajmy odrazu poprawność jego montażu.Montaż taki zaczynamy od wyboru miejsca zainstalowania naszego urządzenia,który musi być nietylko bezpieczne dla kierowcy ale i też dla jego pasażerów.Niedopuszczalne jest to aby radio CB w aucie nie było zamontowane na stałe albo zamontowane narażajac przy tym na unieruchomienie nóg pasażerów pojazdu i ograniczajac przy tym ich ruchy.Błąd w montażu radia CB powoduje zagrożenie dla kierowcy i jego pasażerów.Dodatkowo podczas kolizji drogowej z innym pojazdem naraża ich na utratę zdrowia a także życia.Po zamontowaniu anteny montażowej i radia CB,wykręćmy z tyłu wtyk antenowy z kablem i włączmy nasz radiotelefon.Jeśli urządzenie się nie włączy to znaczy,że nie ma bieguna ujemnego dostarczonego z akumulatora poprzez instalację elektryczną pojazdu a jedynie z masy pojazdu a konkretnie z nadwozia pojazdu,który przesłany jest przez instalację antenową CB od radia CB.Taka sytuacja jest błędem montażowym i w razie usterki instalacji antenowej od radia CB poprzez brak połączenia elektrycznego spowoduje odcięcie zasilania radia CB i jego całkowite unieruchomienie.Szukając przyczyn tego stanu rzeczy pierwszą rzeczą jest sprawdzenie bezpiecznika na kablu zasilajacym radio CB,wtyku kabla zasilajacego i wtyku zapalniczki,która okaże się w pełni sprawna jak te wszystkie wymienione rzeczy.To spowoduje nasze błędne przekonanie o awarii naszego urządzenia i jedynie nie potrzebnie zawieziemy radiotelefon do naprawy gwarancyjnej lub pogwarancyjnej do serwisu radia CB,tracąc nasz cenny czas,ponosząc koszty paliwa i straty pieniężne po to aby okazało się,że nasze urządzenie okaże się w pełni sprawne a przyczyną tej sytuacji jest nasz błąd montażu radia CB i usterka w instalacji antenowej od radia CB.

(Na podstawie Ustawy o Prawach Autorskich  z dnia 4.02.2004r wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone.Publikacja niniejszego tekstu bez pisemnego zezwolenia autora jest zabroniona).